こんにちは、最近国産の旧車二輪がブームみたいですが特にZI・ZIIをお乗りのお客様からの問合せが多いです！

私は、AMALIEの100%鉱物油インペリアルターボの10W-40をお奨めしています。

ヘタリに強く、エンジンの回転が滑らかになるこのオイルは旧車にはベストマッチです！

これから永く大事に乗りたい方には是非お奨め致します。

相談されてくるお客様の中には、有名なあの？100%シンセティックオイルを入れてるんだけどシールからの液ダレがありとかよく聞きますが、当然です！今のオイルに対応したシールに変えているなら良いのですが、当時のままのシールは、シンセティックオイルだと溶かされて液ダレをおこしてしまいます。当時は、まだシンセティックオイルは少なく鉱物油が主流でしたからシールからの液ダレはおきやすいと思われます。それにオーバーホールしてリングやシールを交換していればまだしも40年以上も前からの状態で乗られていらっしゃるなら、なおさら油膜性能の良い鉱物油がトルクも上がりエンジンにはベストだと思います。

最近は、お客様の方からフランスのYACOOのMVX500 10W-40が良いオイルだと聞いて購入したいと言ってこられる方もいらっしゃいます。このオイルは50%50%の半合成オイルで、シールにも余り影響が無いみたいです、高回転でエンジンを回してトルクUPを求められてる方にはベストかも

このオイルは、現行車にも大変好評ですが、私的にはAMALIEの優しが好きです！

是非、両方使い比べて見て下さい！

お問合せは、info@oil-shop.jp hpは、オイルショップ.jpでご覧下さい！

一昨年迄、弊社のYACCOでサポートしてた。

ユーノスの八木さんが、岡山チャレンジカップで初の優勝をしました。

おめでとうございます🎉

最近、ポルシェのオーナー様からこんなご相談を多々お聞きします。。

指定は5W-50だけど油温やピストンの磨耗を考えて15W-50を入れてるんだけど、

低温時のピストンの磨耗ダメージを考えると15Wじゃ心配なんだけどと？なるほど！

お一方は、YACCOのモリブデン添加剤アンチモチュを入れて様子を見ると、

もうお一方はYACCOのGALAXIE GT 10W-60を試してみたいとご購入していただきました。

どちらも選択としては大変良いと思います、その後の経過をお聞きしてみたいと思います。

私個人の考えとしては、金属疲労やピストンの磨耗をご心配される方には、

100%純粋な鉱物オイルを使用されてみるのも方法かなと思います。

前にもお話ししましたが、ディーラーさんは新車の慣らし走行1,000km迄は純正鉱物オイルを

推奨されてます。

理由は、やはりシンセティックオイルよりミネラル(鉱物)オイルの方がはるかに油膜性能と

熱によるオイルのダメージが少ない事に優れているからでしょう。

新車と言わず、走行距離の多いエンジンやオイルの滲みが出てきたエンジンには鉱物オイルが

ベストだと思います。

鉱物オイルなら弊社のAMALIEをお薦め致します！

因みにAMALIEの100%シンセティックオイルでエリクサー5W-50がラインナップされてますが、

かなり昔の話ですがこのオイルは、AMALIE社がモービル社との関係でモービル1のオリジナル

オイルだとお聞きしました。

本国アメリカのモービル1と日本のモービル1の性能の違いを調べられたポルシェのオーナー様は、

このエリクサーを入れられる方がいらっしゃいます。

AMALIEと言うメーカーを聴き慣れてない日本の方は、多いと思いますが米国ではフォード社を

はじめ多くのメーカーから推奨オイルに名前があがっております。

一度試される価値はあると思います！

oil-shop.jp